在过去VW集团尚未接管捷克汽车品牌SKODA的年代，前苏联东欧共党时期，称为Rapid的国民车，可以说是当初东欧铁幕中十分成功的国民车产品，而在新东家VW集团喊出2018年SKODA品牌全球年销新车180万的远大目标下，第一个也是目前为止最成功的亚洲海外市场--中国，不但已经成为SKODA全球成长最快的海外单一市场，而且也成为目前为止除了捷克原厂外，唯一已经完整投产大、中、小传统乘用车的市场与战略基地，不久之后即将在本届2011法兰克福国际车展首演的概念车MissionL，其实就可以说是VW集团利用PQ25平台再一度扩大进军所谓新兴市场的战略产品...当然也包括中国在内。
VW Polo Sedan欧规与印度版Vento的侧身线条。 说起这辆MissionL不但融入了原有上一款概念车Vision D的新品牌精神，而且以车身形式来说，还将成为新一代SKODA Rapid的三厢四门房车版本，而且也就是已经在包括俄罗斯与印度等地投产Polo Sedan与Vento房车的SKODA品牌孪生款式，当然更讲究的是符合新兴消费市场家庭用车的机能，在中国市场想当然尔就由目前的合资伙伴上海大众汽车主理其中国国产化车刑的投产计画。另外，鉴于上海大众目前也尚未投产全新一代Polo衍生三厢房车，而依照目前VW集团与捷克SKODA的计画，上海大众极有可能就在明年四月下旬举行的2012北京国际车展会场，一口气首演中国国产化VW Polo Sedan与MissionL的市售版本，更将因为中国市场已经成为全球最大单一市场，而因此获取最大的关注与曝光效益。
所以，这款新车也成为上海大众斯柯达品牌，除了Yeti跨界休旅车之外最重量级的国产化乘用车产品，而相较于VW Polo Sedan来说，这款已经在捷克原厂内以Model A之代号为名的新车，整车设计将更驱保守，有趣的是其实我们也发现其侧身线条几乎等于是缩小版的宾士C-Class，而中国版上海大众的厂内代号为SK251，相较于现行2012年式欧规Polo Sedan与印度版Vento的车身尺码来说（4530×1682×1453mm）会略大一些，但轴距则维持与该车一样不变。
另外，动力系统方面也将实现目前VW集团的TSI+DSG环保节能技术，顶级车款将搭载由一汽大众大连引擎厂投产的汽油1.2 L TSI直喷涡轮增压引擎，另外中平价版本则将搭载现行款上海大众Polo Sedan劲取车系的汽油1.4L与1.6L自然进汽引擎，中国国产化车系将依照不同配置，提供传统五速手排、六速手自排两用与DSG双离合器自手排两用变速系统等等选项，而且根据统计2011上半年SKODA已经在中国市场销售新车超过11.2万辆，所以明年即将曝光的国产化Model A与Yeti将成为该品牌全球扩张的重要驱动力，汽车日报也将持续为大家追蹤后续消息。
现行W204车系宾士C-Class的侧身线条。