在当今美国车市中，今年欢渡百週年庆的CHEVROLET在小车级距中，有着最新的Sonic(海外市场称为Aveo)以四门房车与五门掀背车作为代表，不过近年来都会车级距再度于美国车市中兴起，且更具有时尚个性，像是MINI、FIAT 500、SCION iQ、samrt fortwo等车款，因此CHEVROLET也打算导入于海外市场相当受到欢迎的Spark回归美国抢攻市场。
于2009年日内瓦车展中首度现身的CHEVROLET Spark，其实骨子里就是DAEWOO Matiz的双生车款，后车门把手採用隐藏的设计方式，不但更为帅气也隐藏了类似Sports-Coupe个性化运动轿跑车的风格；车身尺码为3595×1595×1520 mm、轴距2375mm，藉由将四具车轮向底盘的四个角落推向极致的配置，主要就是希望在有限的车身尺码下提供宽敞的乘坐与使用空间表现，并让车室空间大有进步。动力系统方面搭载一具排气量为1.0L汽油直列引擎，最大马力达到68hp/6400rpm，峰值扭力为9.5kgm/4800rpm，并且提供手排或自排变速系统，起步加速0-100m/h分别需时15.5秒与18.5秒，安全极速分别为151km/h与143km/h，平均油耗分别为17.8km/L与16.2km/L。同时Spark也导入双前座SRS防护气囊、车侧防护气囊/防护气帘，ABS+EBD整合煞车系统、ESC电子稳定控制系统、全车三点式安全带。
为了要提供顶尖的动态表现与安全防护，Spark藉由称为BFI（Body-Frame Integral）的高刚性单体式车身底盘结构，搭配前麦花臣悬吊配置，以及全新四点式引擎脚结构，还有改良式的扭力樑后悬吊配置，不但达到结构体积小的优点，更一举让新车具备可以与尺码更大的掀背车款同等优异的行车稳定性与操控表现，而原厂更表现超过65.5％的比例採用高强度钢材，还有16％的比例达到超高刚性钢材的标準，而原厂更以达到欧盟EuroNCAP四星级安全防护为首要目标。
而相较于各具特色的竞争对手，CHEVROLET Spark则打算以经济实惠为与绿能表现为主要诉求，用较为低廉的价格抢攻逐渐热络的美国都会车市场，为GM集团优异的销售表现更加锦上添花。
